首页
QQ:1702885505 | 业务微信:13880490444 | 投诉微信:z599777888
免费咨询热线:
13880490444
当前位置: 建筑设计 > 湖北福彩快三中心 > 行业动态 >

地下车库设计要求

编辑: 发表时间:2019-11-25 15:44

  的地下车库平面布置在条件允许的情况下 ,应尽可能设计成半地下室形式 ,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深 ,并利用顶板上  部绿化覆土荷载 ,减少或不采用抗拔桩 ,节地下工程量;全地下车库设计时 ,应尽量综合利用水浮力和上  部荷载取值的平衡 ,减少桩基础抗浮 ,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度 ,减少地库埋深。

  地下车库适应的柱网尺寸

  考虑停车效率与工程成本、车型适应范围 ,综合性最优柱网8.1m*8.1m ,建议高档项目采用;经济柱网 7.8m*8.1m ,为节成本 ,建议大部分项目采用此种尺寸 ,同时另设10%大型尺寸停车位 ,解决大型车停车问题。

  根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案 ,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市 ,虽然理论上  停车效率较 7.8m*8.1m 方案 ,单车面积上  升 1.5平米左右 ,立柱数量增加近50% ,但立柱对总成本影响甚微 ,且优点是层高可以降低200~300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中 ,可以节相当的开挖量和基坑支护费用 ,成本节约显著。但此柱网选用 ,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

  大型高层建筑的地下车库往往规模较大 ,为了将火势控制在发生范围内 ,避免向外蔓延 ,需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

  《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时 ,其防火分区最大建筑面积为2000㎡ ,设有自动灭火系统时 ,其防火分区最大建筑面积可增加一倍 ,为4000㎡。

  各防火分区以防火墙进行分隔 ,当必须在防火墙上  开设门、窗、洞口时 ,应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

  地下车库面积优化设计

  使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元;方案规划设计阶段 ,增加地库适应性方案比较 ,使用地库停车标准 ,进行地库概念方案设计 ,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。

  停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置 ,在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆 ,因 此 ,在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下 ,应尽量采用尽端式布置。规整地库外轮廓 ,减少无效建筑面积。充分利用地库角部空间 ,布置机房及竖向交通口。在满足分组(50 辆)布置停车的情况下 ,尽量减少竖向通道数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。

  车道宽度

  普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜 ,如考虑停车 ,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米 ,停车方式为垂直式后退停车;车库出入口宽度:单行车道宽度为4米 ,双行车道宽6米;直线坡道:一般单车道宽4米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米 ,防火疏散用双车道7米;曲线坡道:一般单车道宽4米 ,双行车道宽7米。

  车库出入口设计

  车库出入口宽度 ,国家规定最小宽度为单行车道3.5米 ,双行车道6米 ,万科项目设计常用数据 ,单行车道4米 ,双行车道宽6米。车库出入口数量 ,停车数量≤50辆 ,设置一个单车道出入口;51~100辆的地下车库或51~150辆的地上  车库(含半地下车库) ,一个双车道出入口 ,或者两个单车道出口;>100辆的地下车库 ,两个单车道出口。

  转弯半径设计 ,车库汽车环行道的最小内径:一般取3.9~4.2米即可。

  《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定:

  (1)地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因 为不论平时还是在火灾情况下 ,都应做到人、车分流 ,各行其道 ,避免造成交通事故 ,不影响人员的安全疏散。

  (2)地下车库的每个防火分区内 ,其人员安全出口不应少于两个 ,目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口 ,会增加车库的建筑面积及投资。因 此 ,符合下列条件之一的可设一个出口。

  车库坡道设计

  在计算坡道坡度时 ,一定预选考虑缓坡要求。直线坡道:单行道为4米 ,双行道宽为6米 ,防火疏散用双车道宽7米曲线坡道:一般单车道宽4米 ,防火疏散用双车道宽7米。

  车库楼面的基本设计

  基本结构参数 ,普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/㎡,板厚取值为h=110~120 ,在合理跨度的情况下 ,配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10~1/12足够 ,次梁采用1/12~1/14的跨度。

  面层和找坡 ,普通停车库的面层和找坡应一起考虑 ,对于双面停车的车库楼面 ,一般采用1%上  下都斜的同厚度结构找坡。

  地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间 ,其与室内最远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时 ,其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库 ,室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。

湖北福彩快三地下车库
建筑设计流程

  地下车库埋深及标高控制

  小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上  建筑高度的1/15~1/30 ,约 3.3 至 4.0 米;半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米;全地下车库埋深因 考虑绿化种植、管线综合及场地设计 ,一般在 4.2 米至 5.0 米。地库埋深深度应尽量减小 ,以控制地下水浮力并减小开挖量;高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调 ,综合计算高层结构增加成本和基坑支护节成本之间关系 ,达到最佳经济性。

  基坑支护成本控制

  基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全。根据基坑形状 ,从支护形式角度看 ,狭长基坑使用内支撑较好;方形或圆形基坑采用外支撑较好;从基坑面积大小角度看 ,基坑面积超过 4000 平米 ,采用逆作法或外支撑比内支撑 ,便于施工并节成本;从深基坑角度 ,用连续墙较安全 ,逆作法比大开挖安全;周围有重要建筑物或地下管线 ,对变形要求严格的 ,采用逆作法较好。

  地下车库的汽车疏散出口不应少于两个 ,但符合下列要求的可设一个。

  a.IV类汽车库 ,即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道出口。

  b.汽车疏散坡道为双车道 ,且停车数少于100辆的地下车库 ,仅需设一个双车道出口即可。

  地库排水优化设计

  地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种:埋深较浅的半地下车库 ,地下水位较低的条件下 ,可以采用地漏排水方式 ,优点是可以节 200 厚左右垫层高度。缺点是地漏内卫生问题 ,容易造成异味散发、虫、鼠害等 ,且因 全部水平管线均在底板下 ,清理疏通和维修均较困难。

  明沟式排水方式一般采用车库底板上  做 200~300 厚垫层 ,垫层厚度主要由明沟长度决定。优点是明沟构造简单 ,清理维修方便 ,无虫、鼠害 ,无车库内异味等卫生问题。明沟设计布置 ,尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行。在华东区条件较好的项目外 ,应尽量采用明沟排水方式 ,地面找坡控制在 0.1%;排水沟坡度控制在 0.3~0.4%;

  1地库底板成本优化方法

  优化排水明沟布置方案 ,减少集水井数量。据统计现有项目 ,每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上   ,合理数量应在 0.15 左右。优化结构设计方案 ,减少后浇带长度。选择合理适当的柱网尺寸 ,以减少防水板厚度。

  地库排风优化设计

  地下车库采用通风采光窗或庭院设计 ,通过自然补风 ,可以减少或取消机械补风系统设置 ,并可进一步减小机房面积。一般通风面积为地库地面面积的 1% ,或每个防火分区40㎡。自然补风设计结合诱导风机系统 ,可最大限度地减少成本投入和维护费用。

  地下车库室内排管优化设计控制

  排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则 ,且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布 ,以方便维修。风管应尽可能按直线布置 ,减少转弯和分流 ,以减小风管尺寸。采用标准长度的直线管段 ,将各种变径管和接头的数量减至最少;只要安装空间范围允许 ,建议采用螺旋圆风管。

  建议低成本项目 ,采用镀锌铁管穿线 ,明装强、弱电管线。投入成本最低且便于检修和维护。为节成本 ,明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板;注意行车道上  的明沟盖板构造设计 ,避免长时间汽车碾压破坏。

下一篇:没有了 上  一篇:建筑设计院带您了解一级公路
此文关键字:地下,车库,设计,要求,建筑,设计院,的,地下,